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海外倉熱潮下的中國布局與行業(yè)挑戰(zhàn)：從政策驅動到價格博弈

• author: 環(huán)至美
• 日期：2025-06-04

一、海外倉為何突然“爆火”？

2025年的跨境電商市場，海外倉已從“可選項”變?yōu)椤氨剡x項”。隨著美國取消“800美元以下小額包裹免稅政策”，直郵模式成本激增，賣家紛紛轉向海外倉以規(guī)避關稅和提升配送效率。中國物流企業(yè)抓住這一窗口期，在北美、歐洲、東南亞加速布局，而美國本土企業(yè)因政策不確定性則顯得保守。

核心驅動力：

1. 政策倒逼：中美關稅政策反復，迫使企業(yè)提前備貨海外倉，規(guī)避未來風險；

2. 平臺推力：亞馬遜、Temu等平臺主推“半托管”模式，要求賣家使用海外倉實現“本土化配送”，進一步刺激需求；

3. 成本優(yōu)化：海外倉可降低關稅、物流成本，并提升客戶體驗（如72小時達、本地退換貨）。

二、中國企業(yè)：從“借船出海”到“造船出海”

中國物流企業(yè)正從“被動服務”轉向“主動布局”，通過自建倉+合作倉的雙軌策略搶占市場：

• 自建倉擴張：樂歌股份計劃2025年底將美國倉庫利用率提升至90%，并啟動新自建倉項目，預計2027年總倉面積超30萬㎡；

• 合作倉網絡：谷倉海外倉覆蓋歐美12國30萬㎡，與SHEIN深度合作，提供“分區(qū)庫存+梯度備貨”服務；

• 技術賦能：極智嘉AGV、WMS系統(tǒng)等智能設備提升效率，遞四方德國分揀中心效率提升60%。

戰(zhàn)略布局重點：

• 北美市場：核心區(qū)域租金雖高（美西18美元/平方英尺/年），但需求旺盛；

• 東南亞市場：RCEP協(xié)定下關稅優(yōu)勢明顯，越南、泰國成新興熱點；

• 最后一公里：通過自建配送團隊或整合本地資源（如UPS、USPS），解決“時效瓶頸”。

三、美國企業(yè)的保守與挑戰(zhàn)

盡管海外倉需求激增，美國本土企業(yè)卻表現得相對謹慎：

• 政策不確定性：關稅政策反復（如美國2025年擬對海外倉庫存征收0.5%-1.2%資產稅）；

• 成本壓力：美國倉管人員時薪高達25-35美元，自動化改造成本高；

• 競爭劣勢：中國服務商憑借規(guī)模效應和成本優(yōu)勢，快速搶占市場。

典型案例：

• 美國本土倉因租金高、服務單一，難以匹配跨境電商的“快周轉”需求；

• 中國服務商通過“低價攬貨”策略（如免頭程費、前三個月免租）吸引中小賣家。

四、半托管模式：平臺與賣家的“雙向奔赴”

2025年，半托管模式成為平臺與賣家的新共識：

• 平臺邏輯：通過海外倉集中備貨，降低物流成本，提升履約效率；

• 賣家邏輯：借助平臺流量紅利，減少運營復雜度（如一鍵搬品、廣告自投放）。

Temu的示范效應：

• 推出“泛歐物流網絡”，支持27國2-5日達；

• 與海外倉合作，提供“區(qū)域樞紐+最后一公里”配送，訂單轉化率提升22%。

五、價格戰(zhàn)下的行業(yè)隱憂

盡管需求旺盛，但海外倉市場正陷入“低價內卷”：

• 低價策略：部分服務商以低于市場價30%的價格吸引客戶，實則通過隱性收費（如倉儲超期費、查驗費）彌補利潤；

• 利潤壓縮：頭部企業(yè)（如樂歌、谷倉）通過規(guī)模效應控制成本，而中小倉因資金鏈緊張被迫降價；

• 風險升級：部分“影子倉”利用虛假宣傳、無資質倉庫騙取消費者信任，行業(yè)合規(guī)壓力增大。

數據警示：

• 2025年美國海外倉平均月租金15-20美元/㎡，但低于10美元/㎡的報價需高度警惕；

• 行業(yè)平均空置率降至1.2%，但部分區(qū)域（如美西）因供需失衡，租金上漲18%。

六、未來趨勢：技術驅動與合規(guī)突圍

1. 智能化升級：

• AI預測備貨系統(tǒng)將庫存周轉率提升30%；

• 區(qū)塊鏈技術實現全鏈路溯源，降低假貨糾紛率。

2. 綠色合規(guī)：

• 歐盟要求倉庫30%面積為綠化用地，許多企業(yè)引入光伏屋頂；

• 碳關稅倒逼物流商提供碳排放報告，缺乏技術能力的服務商面臨淘汰。

3. 生態(tài)協(xié)同：

• 從“倉儲+物流”向“倉儲+分銷+售后”延伸，增值服務收入占比升至30%；

• 中國品牌借海外倉實現“本地化運營”，如融合東方美學的家居設計在歐美市場走紅。

七、結語：海外倉是“第二總部”，更是“風險戰(zhàn)場”

2025年的海外倉熱潮，既是跨境電商的必然選擇，也暗藏多重挑戰(zhàn)：

• 機會：政策紅利、技術升級、平臺扶持為行業(yè)提供增長空間；

• 風險：價格戰(zhàn)、合規(guī)漏洞、庫存流動性問題需持續(xù)警惕。

對賣家而言，選倉需回歸本質——費用透明、系統(tǒng)合規(guī)、服務可靠。而對物流企業(yè)，唯有通過技術迭代、生態(tài)協(xié)同和差異化服務，方能在“紅海”中突圍。正如樂歌股份所言：“海外倉不是終點，而是連接全球市場的起點。”

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